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廈門日籍台民之息訟解紛使用心得 博客來

台灣島是環境品質「富裕中的貧困地區」，但卻與大陸僅隔68海里。無論是生產力低下時期的所謂「唐山過台灣」之農業移民，亦或是日據台灣時期的所謂「南進政策」、「台灣過唐山」的登陸行動，皆已表明，台灣島與大陸人員流動不可避免，人類社會內部各種角色基於利益分化而發生的糾紛與衝突問題亦必然存在。

大陸的農業移民開發台灣島之時，因為土地問題而發生的糾紛不可迴避，並非人為阻止人員流動即可萬事大吉，因此「漢番隔離」這樣的違背地緣及其歷史規律政策，必然是適得其反。乙未割台後，日本政府亦將領事裁判制度適用於來到廈門的台灣島民。但是此種制度終究難以擺脫政治的桎梏，做到行政與司法的真正獨立。

半殖民地時代的中國，特殊的時代背景與國內國外環境，不足以提供民國政府在法理上建立起並適用於台灣島民在大陸的息訟解紛即紛爭解決機制。時至今日，兩岸和平環境為兩岸人員交往提供了便利，兩岸官民需要及時準確把握並加以利用，切實完成息訟解紛之歷史使命。
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  作者： 趙國輝    新功能介紹
• 出版社：海峽學術出版社    新功能介紹
• 出版日期：2013/11/19
• 語言：繁體中文

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廈門日籍台民之息訟解紛使用心得

內容來自YAHOO新聞

桃機淹水是人禍 董、總一起下台

中國時報【唐筱恬、陳宜加╱台北報導】

桃園機場因豪雨發生大淹水，行政院昨天公布「豪雨桃園機場淹水」調查報告。行政院工程會主委吳宏謀直指，淹水與埔心溪無關，是人為因素所致，主要原因是「H幹線的3孔箱涵」有大量卵礫石堆積，導致排水不良，且桃園機場未及時關閉防水閘門，雨水流入第二航廈B2美食街，要求桃園機場在一周內全面檢視排水系統。

雨量不足以釀災

交通部昨日核定桃園機場公司董事長林鵬良辭職，總經理費鴻鈞予以解任。交通部政務次長王國材表示，其餘受懲處官員由航政司檢討後，擇日一併處理。

吳宏謀昨天在行政院記者會上說明桃機淹水調查報告，他說，6月2日氣象資料顯示，1小時降雨量達到87釐米、3小時累積降雨量151釐米，比照目前桃園機場的排水、防洪能力，調查小組判定「暴雨並不足以釀成淹水」。

吳宏謀表示，依據桃園市政府河川監測資料，以及檢視機場排水系統與埔心溪的匯入點「H幹線」，從水位痕跡來看，他們確認這次淹水和埔心溪沒有關聯，埔心溪沒有倒灌回來。

亂扯埔心溪倒灌

立委鄭寶清質詢時指出，桃園機場海拔33公尺，鄰近大園市區平均13、14公尺、最高亦僅18公尺，且兩者相距不到1公里，「如果桃園機場淹水，大園街道全都不見了！」質疑桃機一直說謊卸責。

鄭寶清說，機場是台地，當天埔心溪水位最高點在上午11時5分，水位高度約0.91公尺，距護岸堤頂還有4.2公尺之多，並未出現溢堤狀況，只達「綠色警戒」，換句話說根本不到警戒程度。

他毫不留情批判交通部長賀陳旦被下屬欺瞞，竟推諉給天災、氣候變遷，讓出身大園的他覺得很不可思議，他也要求賀陳旦「做對事，選對人，提升管理效率」。

痛批交長被欺瞞

鄭寶清說，淹水的真正原因就是桃機把一條涵管廢了，導致雨水無法宣洩，加上未將氣密門關閉所致。

吳宏謀表示，機場排水系統的H幹線中間有一個3孔箱涵，上游端有大量「卵礫石」淤積，是造成排水不良的主要原因，另外桃園機場沒有及時關閉防水閘門，導致雨水灌入航站大廈B2美食街。這些跡象顯示，桃園機場排水幹線除遭阻塞外，「防災應變也有所不足」。

吳宏謀昨日也提出3項具體建議，希望桃園機場在一周內全面檢視內外排水系統，在現有狀況下保持暢通；桃機內部還在施工，希望施工單位保持必要排洪通路；未來河川水位監測和桃機的通報要有完整橫向聯繫，才能提前應變。

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新聞來源https://tw.news.yahoo.com/桃機淹水是人禍-董-總-起下台-215008415.html

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